WWW.SKODA110R.COM

Škoda 110 R COUPÉ 1970-1980
Martyho stránky věnované výhradně dokumentaci a původnímu stavu š110r

 Google language translator:
 Škoda quickbar: | Skoda110r.cz | Skoda.Virt | SkodaTeam.cz | TechWweb | Skoda.Daves | HundertGang | Veteran-Skoda |
 Datum: 25. 11. 2017   | Hlavní stránka | Download | Novinky | Top 15 | Odkazy |
   

  Projekt FOTO-KATALOG
Co je Foto Katalog ?

Foto-Katalog:
Uzavřená verze 2010
Aktuální verze


Objednávka:

Přihláška :

Letáček  :


  Škoda 110R Coupé club
Š110R Coupé CLUB
Srazy

  Historie vývoje
Jak to všecko začalo

  Technická data
Základní údaje








  Multimedia
Dobová videa

  WEB TRANSLATOR

  Přihlášení - Registrace

Jméno (přezdívka)
Heslo


Registrace

  © Copyright

Použití informací :
1, Pro studijní účely:
- Neomezené

2, Citace na jiných stránkách:
- Jen s uvedením zdroje

3, Pro komerční účely:
- POUZE SE SOUHLASEM ADMINISTRÁTORA A AUTORA FOTOGRAFII

Email Martin ŠULC
Mobil 605 709 697
Skype marty-110r
Copyright©Martin Šulc
2004 - 2015

Creative Commons License
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-Noncommercial-No Derivative Works 3.0 Unported License.


  Spuštěno 1.11.2005

TOPlist


Komentáře
ke článku: Jak to všecko začalo
(ze dne 31.01.2014, autor článku: Marty)

Komentář ze dne: 29.01.2010 17:55:30
Autor: Petr Tichý (tichy.pe@seznam.cz)
Titulek:
Sedadla Erka (první provedení bez opěrek hlav) jsou zase k nerozeznání od sedadel z Fiata 850 Sport. Stejně tak kulaté otočné výdechy topení na palubovce pocházejí z fiatů druhé poloviny šedesátých let. Škodovka i tehdejší ÚVMV (Ústav pro výzkum motorových vozidel) průběžně nakupovaly západní auta pro porovnávací testy a "nechávaly se inspirovat". V Praze jezdil např. ručně vyrobený prototyp, nebo spíš studie, prapůvodního Favorita, který měl veškeré detaily (světlomety, kliky, přístroje) z Fiata 128. To, že škodovky nesnesly srovnání se západní konkurencí je fakt, který ale v tobě totálního nedostatku aut, kdy na auta byly několikaleté pořadníky a dávaly se úplatky za přednostní vyřízení, nikoho z tuzemských zákazníků nezajímal. Dnes je to nostalgie, připomínka dobového koloritu z mládí, a nemá to cenu řešit. Stejně je to malý zázrak, že vůbec něco takového vzniklo v době, kdy zákazníci mohli škodovce ruce utrhat za cokoliv, co vyprodukovala.Za cenu téměř 80 tisíc Kčs (což byl téměř dvojnásobek ceny základní Š 100) bylo Erko řadovým zákazníkům naprosto nedostupné. Až u posledních ročníků výroby, kdy se už souběžně vyráběla řada 105/120, klesla cena na přibližně na 65 tisíc Kč.

Reakce na komentář
""

Jméno (přezdívka): 
E-mail: 
Titulek: 
Zadej prosím aktuální rok: (Anti-SPAM ochrana)  

    

V rámci komentářů nelze používat HTML tagy.

Pro vložení tučného textu, hyperlinku nebo e-mailové adresy využijte následující značky:
[b]tučné[/b], [odkaz]www.domeny.cz[/odkaz], [email]jmeno@domena.cz[/email]

Tento web byl vytvořen pomocí redakčního systému phpRS.