WWW.SKODA110R.COM

Škoda 110 R COUPÉ 1970-1980
Martyho stránky věnované výhradně dokumentaci a původnímu stavu š110r

 Google language translator:
 Škoda quickbar: | Skoda110r.cz | Skoda.Virt | SkodaTeam.cz | TechWweb | Skoda.Daves | HundertGang | Veteran-Skoda |
 Datum: 16. 12. 2018   | Hlavní stránka | Download | Novinky | Top 15 | Odkazy |
   

  Projekt FOTO-KATALOG
Co je Foto Katalog ?

Foto-Katalog:
Uzavřená verze 2010
Aktuální verze


Objednávka:

Přihláška :

Letáček  :


  Škoda 110R Coupé club
Š110R Coupé CLUB
Srazy

  Historie vývoje
Jak to všecko začalo

  Technická data
Základní údaje








  Multimedia
Dobová videa

  WEB TRANSLATOR

  Přihlášení - Registrace

Jméno (přezdívka)
Heslo


Registrace

  © Copyright

Použití informací :
1, Pro studijní účely:
- Neomezené

2, Citace na jiných stránkách:
- Jen s uvedením zdroje

3, Pro komerční účely:
- POUZE SE SOUHLASEM ADMINISTRÁTORA A AUTORA FOTOGRAFII

Email Martin ŠULC
Mobil 605 709 697
Skype marty-110r
Copyright©Martin Šulc
2004 - 2018

Creative Commons License
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-Noncommercial-No Derivative Works 3.0 Unported License.


  Spuštěno 1.11.2005

TOPlist


  Vánoční nabídka



Mimořádná Vánoční a novoroční nabídka:

POŠTOVNÉ DO 31.12.2018 ZDARMA - V PŘÍPADĚ PLATBY NA ÚČET

při objednání knihy

Foto katalog vozů ŠKODA 110R Coupé 1970-2010

555 vozů
Škoda 110R Coupé
z 25 zemí světa

612 stran
2500 fotografií
Přehled všech modelů

Fotografie + podrobnosti o knize

OBJEDNÁVKA KNIHY


* Karburátor
Poslední aktualizace dne: 10. 06. 2009 (24611 přečtení)

1

Název

Typ auta

Katalog číslo

Montováno v letech

Karburátor  WEBER 28/36 DCD

š110R

????

1970-197?

Hlavní znaky:

První typ karburátoru montovaný do prototypů a do omezeného počtu prvních sériových vozů.

Poznámka: Michalovi B. se podařilo najít v Návodu k Obsluze pro š110LS z roku 1971 přesný typ, stále ještě nevíme jak dlouho byl do sériových vozů montován.
Fotografie a parametry jsem našel na níže uvedených stránkách na internetu pouze podle typu karburátoru, takže netuším jsou-li správné.
Podobnost tohoto karburátoru s Jikov DDSR je tak nápadná že nemůže jít o náhodu.

Fotografie jsou převzaty z těchto stránek:

http://www.piercemanifolds.com/carbdetails/html/28_36_dcd.htm
http://www.volvoadventures.com/122spec.html
http://www.hitchhiker.org/fiat/Work_Log/carb.html
http://skodalista.hu/browse.php?ss&kk&root&dirnyit=159

Karburátory na fotografiích i když jsou stejného typu jako u prvních š 110R / LS se možná s tím eRkovým nemusí na 100% vzhledově shodovat. Konkrétně mě připadá možné že víčko komory sytiče a držák bowdenu sytiče by mohl být otočený o 180° aby byl VPRAVO jako to známe z DDSR a EDSR.






















2

Název

Typ auta

Katalog číslo

Montováno v letech

Karburátor  JIKOV 32 DDSR 3159 š110R 443-751-3159-00 197?-1

Hlavní znaky:

V podstatě první sériový typ karburátoru, který se do eRka montoval.

Poznámka: Omlouvám se jak je ten karbec špinavej, ale jak jsem zjistil že mám mít EDSR 2927 vypadnul mi hadr z ruky :-))








3

Název

Typ auta

Katalog číslo

Montováno v letech

Karburátor  JIKOV 32 EDSR 2912 š110R 443-751-2912-00 1

Hlavní znaky:

Druhý sériový typ karburátoru, který se do eRka montoval.

Poznámka:








4

Název

Typ auta

Katalog číslo

Montováno v letech

Karburátor  JIKOV 32 EDSR 2927 š110R 443-751-2927-00

Hlavní znaky:

Třetí a poslední sériový typ karburátoru, který se do eRka montoval.
V továrních bulletinech i knize V. Baťi je sice uvedeno, že se montoval od 10/1979,
ale jeho výskyt je doložen již na voze 50 52471 expedovaného 20.9.1979.

Poznámka:










POROVNÁNÍ PARAMETRŮ KARBURÁTORŮ

Pokud víte, kde v literatuře najít parametry zbylého karburátoru napište mi.

Parametry Karburátorů     WEBER 28/36 DCD DDSR 3159 EDSR 2912 EDSR 2927
Počet stupňů 2 2 2 2
Stupně 1 2 1+2 1 2 1+2 1 2 1+2 1 2 1+2
Difuzér  (mm)       ø 22 ø 24 - ø 22 ø 23 - ø 22 ø 23 -
Hlavní tryska       110 125 - 112 130 - 110 130 -
Hlavní vzdušník       170 180 - 170 170 - 170 170 -
Tryska volnoběhu       50 80 - 45* 50 - 50 40 -
Vzdušník volnoběhu       150 100 - 150 - - 150 - -
Tryska přídavného volnoběhu             - - 50* - - 70
Tryska sytiče       - - 90 - - 100 - - 100*
Vzdušník sytiče (mm)       - - ø 6 - - ø 4,5 - - ø5,5*
Tryska směsi ekonostatu       65 - - - - 110 - - 110
Tryska paliva ekonostatu       - - - - - 80 - - 80
Vzdušník ekonostatu             70 - - 70 - -
Obtokový otvor pumpičky mm        ø0,5 - - ø 40 - - ø 45 - -
Injektor       50 - - 50 - - 50 - -
Vzdušník regulace membrány       160 90 - 160 110 - 160 110 -
Jehlový ventil (mm)       - - ø 2 - - ø 1,5 - - ø 1,5
Přípojka odvzdušnění       - - 120±5 - - 120±5 - - 120±5

* EDSR 2912 - od 7/1977 byla změněna velikost:

- Tryska volnoběhu ze 45 na 40

- Tryska přídavného volnoběhu z 50 na 80

* EDSR 2927 - Od 3/1980 byla změněna velikost:

- Tryska sytiče ze 100 na 90

- V průběhu výroby zrušen a nahrazen přesně odlitými otvory v odlitku plovákové komory a víčku sytiče

POZOR- Udané rozměry s vyjjímkou ø jsou v setinách milimetru, takže například:
Hlavní tryska II. stupně DDSR 3159 udané číslo 125 znamená 1,25 mm.

Komentář ze dne: 03.03.2006 20:41:16     Reagovat
Autor: [Myschak] - Michal Bouda (m.ickx@seznam.cz)
Titulek:
Tryska přídavného běhu naprázno byla od 7. 1977 zvětšena na 80

Komentář ze dne: 03.03.2006 20:47:35     Reagovat
Autor: [Myschak] - Michal Bouda (m.ickx@seznam.cz)
Titulek:
karburátor 2927 se montoval od 10. 1979
u karburátoru 2912 byla od 7. 1977 tryska běhu naprázdno 40

  
Komentář ze dne: 04.03.2006 00:06:30     Reagovat
Autor: [Marty110r] - Martin Sulc (martysulc@seznam.cz)
Titulek: Re:
Michale díky za doplnění i za parametry EDSR 2927, tu dobu od kdy se montuje zatím nechávám na 9/1979 - někde jsem to dohledal ale nevím kde to bylo. Ale já si vzpomenu :-))

Komentář ze dne: 04.03.2006 00:10:17     Reagovat
Autor: [Marty110r] - Martin Sulc (martysulc@seznam.cz)
Titulek:
Michale prosím tě jak je to u EDSR 2927 Tryskou sytiče - Do 3/1980 - Tryska sytiče 100 - takže až potom byla 90 ??? Tak to bych to asi měl napsat obráceně, dát tam 100 a do poznámek že od 3/1980 je 90 - ne?

  
Komentář ze dne: 05.03.2006 13:16:52     Reagovat
Autor: [Myschak] - Michal Bouda (m.ickx@seznam.cz)
Titulek: Re:
Martine, u EDSR2927 byla tryska sytiče do 3/1980 velikost 100, až potom 90. V Baťovi je napsána ta 90-ka a až v poznámce je 100-vka.Asi je to proto, že je prvně uvedena ta výhodnější tryska a potom je teprve upřesněno jak to bylo původně. A taky je tu uvedeno, že ten EDSR2927 byl montován od 10/1979.

Komentář ze dne: 05.03.2006 16:03:23     Reagovat
Autor: neregistrovaný - Láďa Ladič (@)
Titulek:
Tak kókám, že těch prvně rozenejch týpků z roku 1970 je už 200. Že oni už se začli nekontrolovatelně množit mezi sebou :o))))))))

  
Komentář ze dne: 05.03.2006 22:11:18     Reagovat
Autor: [Marty110r] - Martin Sulc (martysulc@seznam.cz)
Titulek: Re:
Co k tomu dodat - prosím záškodníka - ky, kteří nám tu loupou perníček aby této činnosti laskavě zanechali. :-))

Komentář ze dne: 21.03.2006 13:13:37     Reagovat
Autor: [Myschak] - Michal Bouda (m.ickx@seznam.cz)
Titulek:
Tak už tam Márty konečně napiš ten typ Weberu, ať mám radost!! :-)))

  
Komentář ze dne: 21.03.2006 13:42:31     Reagovat
Autor: [Marty110r] - Martin Sulc (martysulc@seznam.cz)
Titulek: Re:
Tak jo, večer to tam máš :-)) - ale naskenuj mi to aby nám to Karel věřil

    
Komentář ze dne: 21.03.2006 21:44:29     Reagovat
Autor: [Myschak] - Michal Bouda (m.ickx@seznam.cz)
Titulek: Re: Re:
večer už je tu a ten Weber stále nikde....:-)))
...že by nějaký časový posun mezi Brnem a Žatcem????

      
Komentář ze dne: 22.03.2006 06:03:17     Reagovat
Autor: [Marty110r] - Martin Sulc (martysulc@seznam.cz)
Titulek: Re: Re: Re:
to bude přesně tím :-)) Omlouvám se, byl jsem po službě a nějak jsem odpadnul:-)). Už dorazili scany toho návodu k obsluze, takže to tam dneska večer už URČITĚ dám :-)))

        
Komentář ze dne: 22.03.2006 08:10:28     Reagovat
Autor: neregistrovaný - Myschak (@)
Titulek: Re: Re: Re: Re:
Tak to už je tvoje poslední šance!! :-))))

Komentář ze dne: 23.03.2006 08:28:24     Reagovat
Autor: [KDB] - KDB (kdb71@seznam.cz)
Titulek:
Márty,věřil bych Ti to i bez papíru :-)...už jen proto, že jsem to asi tři neděle zpátky někde vyšťáral taky :-)
No mám ale naštěstí ještě jiný přkvapení..:-)

Komentář ze dne: 23.03.2006 11:49:40     Reagovat
Autor: neregistrovaný - Aleš (alesho@atlas.cz)
Titulek: Karburátor Weber
Ahoj, mohl bys prosím přidat velikosti difuzorů Weberu do tabulky k ostatním karburátorům naší výroby? Díky Aleš

  
Komentář ze dne: 23.03.2006 12:31:22     Reagovat
Autor: [Marty110r] - Martin Sulc (martysulc@seznam.cz)
Titulek: Re: Karburátor Weber
Aleši to bych rád, ale bohužel nemůžu protože ty parametry neznám. V tom návodu nejsou a já ten karburátor našel na internetu pouze podle čísla zamontovaný do aut jiných značek - bohužel parametry difuzorů a vzdušníků se mezi těmito jednotlivími vozy s karburátorem Weber 28/36 DCD liší takže nevím co vlastně mohlo být v tom škodováckém Weberu. Ale já na to přijdu :-)) neboj. Marty Holms :-))

Komentář ze dne: 23.05.2006 07:30:49     Reagovat
Autor: [ALF] - Štěpán (berny.s@seznam.cz)
Titulek: Karburátor
Není tady na prodej WEBER 28/36 DCD ???

Komentář ze dne: 25.04.2010 11:46:20     Reagovat
Autor: neregistrovaný - jenda (@)
Titulek: 110r
Dobrý den....chctěl jsem se zeptat na jednu věc erko mi nechce startovat když je studeny tak to chytne bez problemů a když s tim jedu a zahřeju ho a stojim např. 10-15 minut tak mi nechyta a zjistil jsem když je teplé tk ve skleničce není benzím nevim jestli se straci nebo vypařuje......ale když je studeny tak tam benzinn je......už jsem dal všechno nove a musi šlapat jak hodinky ale furt nechyta .....a jsem si jistej že to musi bejt karburator nekde se tam strací benzín jen nevim kde prosím o nějake rady.....

( Celá tisková zpráva | Počet komentářů: 35 | Přidat komentář | Informační e-mailVytisknout článek )

Tento web byl vytvořen pomocí redakčního systému phpRS.