|
 Evidenční štítky a výrobní číslo karoserie
Poslední aktualizace dne: 01. 02. 2011 (40979 přečtení)
Nejdůležitější evidenčními prvky našich vozů jsou:
1) Velký hliníkový výrobní štítek
2) Malý hliníkový výrobní štítek
3) Výrobní číslo vyražené do karoserie.
Z nich naprosto nejpodstatnější je VÝROBNÍ ČÍSLO VYRAŽENÉ DO KAROSERIE.
Kdo ho nemá - má na STK veliký problém.
V průběhu výroby š110r prodělalo několik změn jak samotné číslo karoserie a hliníkové evidenční štítky, tak i místo jejich umístění na karoserii.
Proměny formátu výrobního čísla jsou dobře vidět v tomto přehledu :
Výrobních čísel karoserií
1) Typy VELKÉHO VÝROBNÍHO ŠTÍTKU - pro ČESKÝ TRH:
Rozměrově jsou stejné 74 x 105 mm, vypadají velmi podobně, ale skutečně se liší.
Na prvním typu jsou jiné hodnoty hmotností vozu a povolených tlaků síly na nápravy.
Další typy se liší, už jen zarovnáním a počtem řádků u popisů některých položek.
Minimálně třetí typ se vyskytuje ve dvou barevných variantách: černé a zlato-hnědé.Je zvláštní, že v letech 1972-76 nebyl na štítky ražen ROK výroby.Číslo motoru je vždy vyraženo BEZ " /4 " Velikost raznice 6 mm.
Typy VELKÉHO VÝROBNÍHO ŠTÍTKU - pro ZAHRANIČÍ:
Rozměrově jsou stejné jako tuzemské štítky - 74 x 105 mm.
Také je zajímavé, že se na nich NEUVÁDÍ ČÍSLO MOTORU,
že by už tenkrát byl motor v zahraničí považován za "náhradní díl" ?
VELKÝ výrobní štítek byl standartně montován jen a pouze na dvě místa:
MPP - Motorový prostor PRAVÁ strana - DO 11.1.1974.č. karoserie 50 14895.
PPP - PRAVÝ přední podběh - Dle Skoda Service bulletinu OD 11.1.1974 č. karoserie 50 14896.
2) Typy MALÉHO VÝROBNÍHO ŠTÍTKU
Oba typy se zásadně liší ve velikosti, první má rozměry xx x xx mm, druhý 52x74 mm.
Druhý typ se vyskytuje ve dvou barevných variantách: černé a zlato-hnědé. Je zvláštní, že v letech 1972-76 nebyl na štítky ražen ROK výroby.
Číslo motoru je vždy vyraženo BEZ " /4 " Velikost raznice 6 mm.
Na dalších fotografiích je porovnání velikosti VELKÝCH štítků ( které mají stejnou velikost bez ohledu na typ) s oběma typy MALÝCH štítků.
Současně je na druhé fotografii vidět, že na jednom vozidle může někdy být
jeden štítek v černé variantě a druhý ve zlato-hnědé.
MALÝ výrobní štítek byl standartně montován jen a pouze na dvě místa:
MPP - Motorový prostor PRAVÁ strana.
MPS - Motorový prostor STŘED.
3) Varianty VÝROBNÍHO ČÍSLA VYRAŽENÉHO DO KAROSERIE
K1 - číslo je vyražené na malém plechovém štítku o rozměrech xx x xx mm, který
je po stranách přibodován na LEVOU stranu "sahary" (plech nad chladičem).
Velikost raznice ?? mm. Formát čísla: 05 9 xxx (xxx pořadové číslo vozu)
Zatím je doloženo od r. 1970 č.k. 05 9 012.
K2 - číslo je vyražené přímo na LEVOU stranu "sahary" (plech nad chladičem).
Velikost raznice ?? mm. Formát čísla: 50 xx xxx (xxx pořadové číslo vozu)
Zatím je doloženo od Února 1974 č.k. 5016081.
K3 - číslo je vyražené na PRAVOU stranu "sahary" (plech nad chladičem).
Před a ZA výrobním číslem NEJSOU HVĚZDIČKY.
Velikost raznice 13 mm. Formát čísla: 50xxxxx (xxx pořadové číslo vozu)
Zatím je doloženo od 15.7.1974 č.k. 5018964.
K4 - číslo je vyražené na PRAVOU stranu "sahary" (plech nad chladičem).
Před a za číslem JSOU HVĚZDIČKY.
Velikost raznice 13 mm. Formát čísla: *50xxxxx* (xxx pořadové číslo vozu).
Zatím je doloženo od 10.8.1978 č.k. *5047731*.
K5 - číslo je vyražené v předním zavazadlovém prostoru na PRAVÝ PŘEDNÍ PODBĚH, přibližně 5 cm nad pravou polovinou přišroubovaného výrobního štítku.
Velikost raznice 13 mm. Formát čísla: *A50xxxxx* (xxx pořadové číslo vozu).
Písmeno "A" značí rok výroby 1980, ale je zatím doloženo až od 30.1.1980 č.k. A5054409.
K6 - číslo je vyražené v předním zavazadlovém prostoru na PRAVÝ PŘEDNÍ PODBĚH, přibližně 5 cm nad pravou polovinou místa pro přišroubování výrobního štítku.
U žádného vozu s tímto typem výrobního štítku jsem zatím NENAŠEL ŽÁDNÝ výrobní štítek, jen otvory k jeho upevnění.
Před výrobním číslem není "A", na 99% se jedná o náhradní karoserie, vyrobené po roce 1980.
Velikost raznice 13 mm. Formát čísla: *50xxxxx* (xxx pořadové číslo vozu).
Zatím je doloženo až od karoserie č.k. 5059734.
Standardní kombinace evidenčních prvků na sériových vozech š110R.
|
p.č. |
1. Doložený výskyt |
Náhledy |
Velký štítek |
Malý štítek |
Číslo karoserie |
|
Datum |
Číslo karoserie |
Motorový prostor |
Zavazadlový prostor |
Typ |
Umístění |
Typ |
Umístění |
Typ a umístění |
|
1 |
1970 |
059012 |
|
|
V1 |
MPP |
M1 |
MPP |
K1 |
|
2 |
xx.02.? 1974 |
05914293 |
|
|
V2 |
MPP |
M2 |
MPP |
K1 |
|
3 |
11.1.1974 |
5014896viz. Skoda service bulletin |
|
|
V2 |
PPP |
M2 |
MPP |
K2 |
|
4 |
15.07. 1974 |
5018964 |
|
|
V2 |
PPP |
M2 |
MPP |
K3 |
|
5 |
xx.04.? 1975 |
5024819 |
|
|
V2 ? |
PPP |
M2 |
MPS |
K3 |
|
6 |
08.03. 1977 |
5038079 |
|
|
V2 ? |
PPP |
M2 |
MPS |
K4 |
|
7 |
14.09. 1979 |
5052413 |
|
|
V3 |
PPP |
M2 |
MPS |
K4 |
|
8 |
24.01. 1980 |
5053964 |
|
|
V2 |
PPP |
M2 |
MPS |
K4 |
|
9 |
30.01. 1980 |
A5054409 |
|
|
V2 |
PPP |
M2 |
MPS |
K5 |
|
10 |
10.03. 1980 |
A5054889 |
|
|
V3 |
PPP |
M2 |
MPS |
K5 |
|
11 |
30.09. 1980 |
A5057558 |
|
|
V2 |
PPP |
M2 |
MPS |
K5 |
|
12 |
18.11. 1980 |
A5057766 |
|
|
V3 |
PPP |
M2 |
MPS |
K5 |
|
13 |
xx.xx. 198? |
5059734 |
|
|
?? |
PPP |
?? |
MPS |
K6 |
- - - - -
Pokud máte ve své š110r jiný typ, nebo kombinaci evidenčních prvků,
nebo můžete upřesnit dobu změny jednotlivých variant, napište mi prosím.
Přidat nový komentář
Komentář ze dne: 06.05.2014 17:52:59 Reagovat
Autor: neregistrovaný - leo (leon366@seznam.cz)
Titulek: skoda 110r
Dobry den muze mi nekdo poradit .Koupil jsem skodu 110 r.Jak varili predni pravy podbeh jak je vinko karoserije tak varili pres to vinko je poskozene.Dekuji za jakokoliv radu.
|
| |
Komentář ze dne: 06.05.2014 18:45:00 Reagovat
Autor: [Marty110r] - Martin Sulc (martysulc@seznam.cz)
Titulek: Re: skoda 110r
Ahoj Leo,
1/ oficiální varianta - pojedeš s autem na stk s tím, že při opravě byla část s VIN nahrazena. Měli by Tě odkázat na nějaký autorizovaný servis kde číslo vyrazí. Ale je možnost, že nebudou chtít vyrazit původní číslo, ale přidělí Ti naprosto jiné které si na základě jejich papíru necháš na úřadě napsat do TP.
2/ neoficiální varianta - ke které Tě samozřejmě nenavádím, pouze jí zmiňuju jako teoretickou možnost - poprosíš někoho kdo má 13mm raznice aby Ti číslo vyrazil. Pozor na umístění čísla, jeho formát, mezery, polohu hvězdiček, číslice v jedné rovině a písmenko "A" ( jestli jsi ho tam měl ). Ideálně jestli máš ten vyříznutý kus s číslem jako vzor.
Zatím ahoj Martin
|
Komentář ze dne: 31.07.2015 10:11:17 Reagovat
Autor: neregistrovaný - cody (honzu-j@seznam.cz)
Titulek: škoda 100 číslo karoserie
Dobrý den,
řeším menší problém, pořídil jsem škodu 100 bez TP pro budoucí renovaci a převod na veteránské značky, bohužel předchozí majitel asi auto přebarvoval a sundal štítky. V tuhle chvíli mám pouze vyražené číslo karoserie nad chladičem v motorovém prostoru a číslo motoru. Již jsem zkoušel přes depozitář škody auto zjistit kdy bylo auto vyrobeno a informace, podle kterých bych mohl nechat udělat nový štítek. Bohužel mi bylo řečeno, že se nedaří nic najít, protože karoserie má kod 9089284 a ten je prý nesmysl, měl by mít kod 6ti místný nebo aspon na začátku s číslem 5, což by značilo výrobu v Kvasinách. Motor má číslo *450831 /8* - ten prý vypadá na motor ze škody 1000 MB. Pokud by někdo věděl, mohl by mi poradit co znamená to číslo karoserie? Děkuji
|
| |
Komentář ze dne: 31.07.2015 20:53:57 Reagovat
Autor: [Marty110r] - Martin Sulc (martysulc@seznam.cz)
Titulek: Re: škoda 100 číslo karoserie
Ahoj,
Nejsem odborník na š100, ale zkusím vyjít z informací pro eRka:
1/ Dovolím si tvrdit že š100 se nevyráběla v Kvasinách, proto nemůže mít číslo začínající 5
2/ Náhradní karoserie pro eRka mají pouze číslo vyražené v karoserii - ale nemají hliníkové výrobní štítky. Je proto možnost že to u š100 bylo stejné a Tvoje š100 má karoserii měněnou za náhradní na kterou majitel při přestrojování nenemontoval štítky z původní karoserie, protože na nich bylo číslo původní karoserie.
3/ motor "/8" je originál š100 a protože motory všech škodovek byly číslovány v jedné řadě ( pouze určité rozmezí číselné řady byly přiřazovány jednotlivým modelům ) můžu Ti podle čísla říct možnosti kdy byl motor vyrobený - správnou možnost si vyber podle roku který máš vyražený na hlavě motoru ( pokud nebyl motor přestavovaný mělo by to sedět ) nebo podle výbavy auta - ( dvouoko - čtyřoko - typ palubní desky a tak podobně )
Takže motor 450831 /8 by mohl být
a) cca konec roku 1969 maximálně leden 1970 - protože motor 458821 měl 3. prototyp eRka z 1/1970.
b) cca srpen 1975 podle podobných čísle motorů eRek s ověřeným datem výroby ve foto-katalogu
Ahoj Martin
|
Komentář ze dne: 05.06.2024 14:14:17 Reagovat
Autor: neregistrovaný - Petr bárt (bartusek.petr@seznam.cz)
Titulek: Škoda 110R Cupe
Dobrý den, zdravím všechny.
Mám dotaz ohledně čísla karoserie. Koupil jsem starší, ale dobrou kastli
na erko ale ze staré jsem si nevzal štítky. To už jsem vyřešil, ale podle TP mám číslo %192 252 rok výroby 1973. Víte někdo prosím co je to za číslo, když podle všech informací mělo začínat - 05 nebo 50.
Děkuju P.Bart
|
| |
Komentář ze dne: 05.06.2024 15:35:15 Reagovat
Autor: [Marty110r] - Martin Sulc (martysulc@seznam.cz)
Titulek: Re: Škoda 110R Cupe
Dobrý den,
To číslo je opravdu zvláštní a nezapadá do standardní eRkové řady.
Karoserie z roku 1973 má číslo začínající 059 a za ním pořadové číslo cca kolem 8000 až 14500.
Jediné co tedy připadá v úvahu je, že jde o číslo nově přidělené na STK po výměně části karoserie, kde bylo vyražené původní číslo, ať už z důvodu koroze nebo havárie. Tak by to mělo legálně probíhat (i když to tak nikdo nedělá) Tomu napovídá asi i ten znak % na začátku.
Ty doklady k autu jsou původní? Spíš předpokládám, že už jsou nové.
Když pominu to %, (jestli to teda není překlep a neměla to být 5) mohla by to být přestavba ze sedanu š100/110. To ale jen hádám.
Tady koukám, že š100 z roku 1973 má šestimístné číslo 156 630, takže Vaše 192 252 by klidně mohlo být.
https://auto.bazos.cz/inzerat/186079627/prod am-skoda-100.php
Legálně se dalo přestavět řadu š1000 na š100 a klidně až š105/120
|
( Celá tisková zpráva |
Počet komentářů: 36 |
Přidat komentář |
  )
|
