Mimo snadno demontovatelných spoilerů nejsou na autě žádné úpravy.
Vůz je nyní v provozu jen za krásného počasí. Do budoucna plánuji
lak v původní oranžové barvě, 14´´ kola, puklice a látková zelená sedadla.

- - -

Do roku 1991 stálo před panelákem a bylo denně v provozu.
Nyní provoz dle potřeby, asi 2000km ročně. Jsem s ním spokojen už 32 let.
Je to po Felicii druhé nejhezčí auto vyráběné po válce.

Úpravy: motor Š120LS, 5q, náporový chladič, posilovač brzd, nový lak.
Plánuji ještě: litá kola, laděný výfuk, přídavná dálková světla.
Vůz po kompletní GO v roce 2008 je v provozu pouze sezonně.

Erko som kúpil v tomto stave v ktorom je na fotkách.
Snažím sa ho takto pekné udržať.
Slúži na jazdy cez víkendy za priaznivého počasia.

Vůz jsem si koupil "pod stromeček" v roce 2005.
Bylo po GO karoserie a laku v r. 2006. Interier jsem přečalounil r. 2007.
Jodie je v provozu pouze v sezoně za krásného počasí.

Auto jsem koupil v tomto stavu v roce 2006.
K mé naprosté spokojenosti jsou potřeba už jen drobné úpravy.
Jezdím s ním velmi málo na srazy a vyjížďky, policie ho nemá moc ráda.

Přestavba odhlášeného vozu na š130RS.
Přední náprava M, zadní náprava Rapid upravená na 15°,
motor Favorit, karburátor Mikuni

Vůz po celkové renovaci a přestavbě je řádně způsobilý k provozu.
Přední část byla kompletně převzata ze Škoda 1000 MB.
Od roku 2003 se používá k pravidelnému ježdění.

Táto eRka bola do evidencie prvý raz prihlásená 19.1.1976.
Doteraz som ju používal k dennému jazdeniu.
Nabudúci rok ju zrenovujem do 100% stavu. Farba bude žltá.