I bought car in 2005 in Florence as wreck, engine blocked and body rusty.
It took a lot of money and hours of work to restore it, but I'm very happy.
All except for carpets is original. I'm the only Italian owner of 110r!

eRko jsem koupil v roce 2000 již upravené tak, jak je na fotkách. V červnu
1976 si ho 1. majitel dovezl nové z NSR (tehdejšího Západního Německa).
Tomu odpovídají elektronové disky kol i el. hodiny na středovém panelu.

Vůz byl dlouhodobě odstavený, nyní se začalo s jeho renovací.

Vůz je dlouhodobě odstavený a čeká na renovaci. Plánuji:
Předek š1000MB + 2 světla, plastové nárazníky z Felicie, 15´´ kola, 5q,
vykrojené blatníky, Motor škoda 1,6, výfuky 2x2, 4p brzdy Octavia.

Speciál š738 je vystaven ve Škoda Auto Museu v Mladé Boleslavi.
Vůz vznikl r. 1978 pro závody na okruzích a do vrchu ve skupině A5.
Exponát umístěný v depozitu má v současnosti demontovaný motor.

CLEO, was used as a holiday car touring all over Europe until 1979 then
stored in a garage. She has no modifications – even the tyres are original!
I bought her in Jan 2006 and just use her for shows and on Sunny days.

Erko po prvním majiteli, je v naprosto původním stavu.
V zimě se s ním nikdy nejezdilo.
V současné době vyjedu tak dvakrát do roka.

Vozidlo je v prevádzke bez ohľadu na ročné obdobie a počasie.
Š 110 R je u nás kultové vozidlo, ako v USA voz Ford Mustang.
Škoda, že sa neuvažuje o znovauvedení do výroby.

Vůz zakoupený jako vrak na předměstí Olomouce, byl kompletně renovován
podle homologace MB z 1.6.1976 a postaven na veteránské SPZ.
Podrobnosti jsou k vidění na www.skodamotor.estranky.cz

Zakoupeno v roce 1992. Karoserie po GO čeká na lak.
Úpravy: M nápravy, 5ti-st. převodovka, vylepšené chlazení, motor š136LS.
Slouží k běžnému provozu. Je to rodinný miláček.